结束了4、5两个月的低迷，半年收官国内车市止跌上扬，虽然车市整体涨势并不明显，各地经销商仍然叫苦不迭，但汽车厂家却在押宝中国车市这件事情上乐此不疲，加大投资、投放新车的频次有增无减。
与以往车市回落的表象不同，今年车市迅速换挡减速却加剧了豪华车猛增、自主品牌回落的分化局面，正因如此，各方人士对下半年车市走向的预测仍不甚明朗。
冷暖自知
“6月各家销量都可以，但7月前半个月不如上个月，我们打算继续加大促销力度。”北京一家东风标致4S店销售经理指着店里那辆银色C5轿车对《第一财经日报》说，这车现在优惠1万元，上个月只便宜8000元。
记者随后在北京市几家大型汽车交易市场走访时发现，除了少数热销车型仍然需要排队等现车外，绝大多数车型都有不同程度价格优惠，经销商对车市回暖仍然没有足够的信心。
但行业协会数字看上去却较为。8日，中国汽车工业协会（下称“中汽协”）发布今年前6个月汽车产销数据，结果显示，6月中国汽车市场产销量分别为140.37万辆和143.59万辆，环比分别增长3.83%和3.62%，同比分别增长0.65%和1.40%。
其中，乘用车产销同比和环比增速均超过5%，而商用车同比和环比均为负增长，且同比降幅超过10%，弱势特征明显。
“我国汽车市场由高速增长期步入到平稳发展期，我们认为，从大方向上看，走势依然理性健康。”中汽协助理秘书长朱一平坦言。
6月短暂回暖，并不出中国汽车流通协会有形汽车市场分会副会长苏晖并不意外，根据他的经验，3月、6月、9月、12月的汽车产销数字都令人欣喜，“经销商为了完成厂家季度或年度考核，往往会加大销售力度，这是车市不成文的规则。”
根据这样的“游戏规则”，汽车企业半年业绩大多乐观。国内汽车集团中，上海汽车上半年整车销售突破200万辆，同比增长12.89%，并继续保持国内车企“领头羊”地位。
东风汽车上半年销售汽车150.5万辆，同比增长12.48%，完成全年目标的51.9%，实现全年目标没有太大悬念。
跨国汽车企业也表现不俗。上半年，通用汽车及合资企业在中国市场的汽车销量达到创纪录的127万辆，较上年同期增长5.3%。福特汽车在华批售总量同比增长14%，达到274510辆，跑赢大势。
豪华车企业仍然高歌猛进，奥迪、宝马、奔驰分别以28%、60.8%和59%的增速领跑整个车市。
但是，自主品牌乘用车市场份额却呈下降趋势。上半年，乘用车自主品牌共销售315.61万辆，同比下降0.82%，占乘用车销售总量的44.39%，占有率较同期下降2.96个百分点。
中汽协认为，交叉型乘用车中多为自主品牌车型，占乘用车销量比重较大，上半年下降幅度也较大，对于自主品牌乘用车份额的影响明显。
下半年走势难测
车市出现两极分化的局面，令业内人士对下半年车市走向难以做出准确判断。
中汽协秘书长董扬预测，下半年，我国汽车市场发展仍面临着较大的不确定性，影响上半年发展的诸多不利因素仍然存在，短期内总体发展环境难有较大的改观。
“分车型看，下半年乘用车仍将保持增长，商用车面临的压力大于乘用车，商用车全年很可能呈现负增长。”董扬称。
中汽协预计，全年汽车产销增速将在5%左右。今年早些时候，中汽协曾预测增速为10%~15%。“5%的增长对于汽车行业而言是好事，能够促使汽车企业在保持产销量增长的同时练好内功。”董扬称。
虽然下半年车市前途未卜，但微妙的市场并未阻止汽车企业加大投入的决心。十几天前，大众汽车在佛山、仪征投资建设的新工厂正式获批，两个新工厂设计年产能各为30万辆。同一天，戴姆勒汽车宣布，在中国的发动机工厂、研发中心等四个项目获批，北京奔驰发动机工厂9日奠基。
而下月，日产汽车将对外发布关于中国市场的中期事业计划，这将是日产汽车未来6年全球市场中期事业计划的重要内容。
与乐观的汽车制造厂态度不同，大多数消费者对于今年下半年车市并不乐观。在本报联合调查中，关于“您认为今年下半年车市会有转机吗?”的调查结果显示，71.2%的参与者表示不看好，因为“整个经济环境不好，消费者对未来前景没有预期”。
