中国钢企不再“以钢为纲”开展多元化经营
产红酒、造机器人、建电子厂、购买汽车公司股权中国钢铁企业在中国成为世界最大的钢铁生产国和消费国后，面对产能过剩和钢铁业的微薄利润，开始另谋出路，“不务正业”，投资非钢产业。
国务院发展研究中心产业经济研究部副部长杨建龙说，大型钢铁企业不可能再通过扩产来获得发展，在以兼并重组方式扩张的同时，向产业链上下游纵向延伸，努力开拓“非钢”产业，已成为中国钢铁企业在新形势下的新选择。
中国钢铁行业近年来正成为中国“最不赚钱的工业”，销售利润率呈现连年下降的局面。据中钢协统计，72家大中型钢企销售利润率2007年为7.5%，2008年降到约5%，而2009年降到了2.8%。2010年的数据也并不理想，大中型钢铁企业全年平均销售利润率只有2.91%，远低于全国工业行业6%的平均利润水平。
今年2月正式缷任中国钢铁协会长的武汉钢铁集团总经理邓崎琳说，中国去年的粗钢产量突破6亿吨，达到6.3亿吨，超过国民经济发展的需要，钢铁供需矛盾突出迫使钢价下降。另外，从去年初以来，进口铁矿石、焦煤等原燃料采购成本不断上升，仅进口铁矿石一项，2010年中国进口铁矿石超过6亿吨，涨价使钢铁企业每年损失几千亿元人民币，全部进入钢铁生产成本。在钢材价格下降，生产成本大幅度上升的双重压力下，钢铁企业生产经营困难。
“中国钢铁工业产能急剧扩张的时代已基本结束。企业涉足非钢项目是一个必然的趋势。”中国工程院院士张寿荣说，钢铁生产经营面临的产能严重过剩、产业集中度低、控制能力弱以及资源、能源、生态环境三重压力越来越大。众多因素的制约，将促使中国钢铁工业进入调结构、转方式、中低速增长时代。
中国大型钢企已纷纷加快多元化经营的步伐。在各大钢企陆续公布的“十二五”规划中，不约而同地提到要加快“非钢”产业的发展。武钢去年的“非钢”业务利润达到18亿元，占利润总额的一半以上。规划到“十二五”末，武钢“非钢”产业收入1100亿元以上，占规划总收入3600亿元的比例超过30%。
武钢规划发展部副部长高波说，“十二五”期间，武钢将把“非钢”产业的发展思路从“一业为主”变为“一业为主，适度相关多元”。企业将围绕供销链发展矿产资源、钢材深加工、国际贸易相关产业，围绕生产链发展工程服务、后勤服务、金融服务类产业，围绕价值链发展高新技术产业等。
资料显示，早在2001年，首钢的“非钢”产业就已经占据了其整体利润的半壁江山。首钢通过发展“非钢”产业不仅提升了企业的形象，而且给企业带来了巨大的社会效益和经济效益。如今，首钢集团涉足的“非钢”产业已经涵盖采矿、机械、汽车零部件、电子、建筑、房地产、服务业、海外贸易等多种行业。其中，仅在电子、机电业的销售收入就达到131亿元，比5年前翻了一番。
宝钢的主要业务布局分为钢铁主业、资源开发业、钢材延伸加工业、技术服务业、金融业、生产服务业、煤化工业。这种产业布局被宝钢称为 “1+6”。
中国一直十分重视钢铁生产，钢企花大力气开展多元化经营在五十多年前是不敢想象的。1958年，中国提出“以钢为纲，全国跃进”的方针，掀起了全民炼钢的高潮。农民、学生等狂热地将家中的铁锅、铁铲等铁制品贡献出来，在公社、学校、广场等处用自制的“高炉”炼钢。当年的“以钢为纲”不仅没有生产出大量合格的钢材，还造成了严重的浪费。
钢铁业目前面临经营方式的巨大转型，业内认为其发展前景十分广阔。以物流业为例，预计“十二五”时期，中国钢铁物流量将以年均10%以上的速度增长，流通范围和增值空间也将进一步提升。中国钢铁工业协会首席分析师李世俊介绍，钢铁消费预计在“十二五”末期达到7亿吨左右，接近饱和，钢铁物流不仅能够通过提升钢铁业物流配送水平实现钢铁业的精细化生产，同时还将通过减少流通环节降低成本，为钢铁业带来巨大的附加值。
中国物流与采购联合会会长蔡进说，目前我国钢产量与物流量的比例为1：5，即每生产1吨钢，需要5吨物流量。去年，我国生产了6.3亿吨钢，产生30亿吨钢铁物流量。2009年，钢铁物流业企业的平均利润率为6.7%，一些贸易加物流的钢铁流通企业利润率甚至达到8%左右，远远高于我国生产资料流通企业利润率1.2%的平均水平，也远高于钢铁业的平均利润率。
“钢铁企业的多元化经营不会影响中国钢铁主业生产。”邓崎琳以武钢为例解释说，钢铁仍是武钢主业，企业主要的经营创利和资金流还是依靠钢铁业，没有钢铁可能导致集团的全面瘫痪。在多元化的同时，武钢丝毫不能放松发展钢铁业的努力。
