据汽车工业协会统计，5月份继续维持4月份出现的“双降”局面，国内汽车消费显现出疲软态势。董扬认为，上半年国内车市增长缓慢，其中一个原因是去年四季度的汽车抢购风潮，提前释放了部分汽车消费能力，而下半年汽车消费能力将有所恢复。
进入2011年以来，中国汽车产业在经历了近年来的快速增长后，产销量增长速度开始放缓，1至5月，全国汽车产销分别为777.97万辆和791.62万辆，同比增长3.19%和4.06%，增幅较去年同期分别回落52.4个和49.19个百分点。
5月份，据汽车工业协会统计，全国汽车产销分别为134.89万辆和138.28万辆，环比分别下降12.14%和10.09%；同比产销分别下降4.89%和3.98%。继续维持4月份出现的“双降”局面，国内汽车消费显现出疲软态势。
中国汽车技术研究中心首席专家黄永和3日接受记者采访时表示，今年国内车市增势趋缓，是连续两年井喷行情之后的正常调整。预计全年汽车产销仍可保持一定增长，只是增幅比前两年大幅下降而已。
中汽协常务副会长兼秘书长董扬认为，上半年国内车市增长缓慢，其中一个原因是去年四季度的汽车抢购风潮，提前释放了部分汽车消费能力。而下半年汽车消费能力将有所恢复。
二是国内通胀水平下半年将得到明显抑制，有利于坚定汽车消费者的信心。有分析认为，6月份居民消费价格指数(CPI)将达到今年全年最高，之后会逐步回落。
三是部分中高级轿车的购买者是中小企业主，上半年受银根紧缩影响，这部分购买力未能兑现。最近，国家有关部门专门就解决中小企业贷款难做出了部署，下半年中小企业贷款情况将有所改善，有利于中高级轿车的销售。
四是降低物流成本将促进汽车消费。6月8日，国务院常务会议决定从税收、土地政策、降低过路过桥收费和加大物流业投入等方面着手，进一步促进物流业健康发展。这些措施将对下半年商用车市场带来利好因素。
五是国际油价下半年将保持相对平稳。国际能源组织动用库存抑制油价大幅上涨的措施，已经取得明显成效。油价相对稳定将坚定国内消费者的购车行为，有利于下半年的汽车销售。
董扬认为，除了北京限制购买汽车，其他大城市并未跟风。之前曾传出要限购汽车的广州和深圳明确宣布不会采取限购措施。限购政策的影响仅仅局限在个别地区，而不会扩大化。
同时，日本地震对日系品牌汽车的影响将逐步减少，从而增加市场供应。东风日产汽车生产已经恢复到地震前90%的水平，广汽本田、东风本田、广汽丰田、一汽丰田等中日合资企业，产量在逐步爬坡，预计到7月底8月初可以恢复到地震前的水平。
整车厂上半年库存下降，有利于下半年从容安排生产。由于行业整体增速大幅回落，企业积极应对，库存下降明显。截至5月底整车企业库存为66.12万辆，比2010年年底下降14.55万辆，且呈现库存逐月下降的趋势。整车较低的库存水平对下半年车市也是有利因素。
汽车出口增加有利于下半年扩大汽车产销。随着世界经济的恢复，国产汽车出口开始加速。预计上半年汽车出口将比上年同期增长50%以上。下半年汽车出口将延续这一走势。
节能汽车补贴将继续执行，新能源汽车补贴将有所扩大。这些政策都是下半年车市的利好因素。目前享受节能汽车补贴的1.6L以下乘用车车型达到400多个，优惠政策的延续将促进这些车型下半年继续热销。
