随着一声威震寰宇的汽笛鸣响，我国第一台SF35100型300吨交流传动电动轮自卸车缓缓驶出生产车间。
电传动矿用自卸车是《国务院关于加快振兴装备制造业的若干意见》中确定的我国装备制造业需要重点突破的16个关键领域的产品之一。该类产品自1963年问世以来，因其底盘结构简单、操作轻便灵活、运行经济性好，已成为大型露天矿开采运输的关键设备，承担着世界上40%的煤和80%的铁矿石的开采运输任务，在矿产资源露天开采中发挥着越来越重要的作用。
尽管我国早已形成220吨及以下电传动矿用自卸车的生产能力，但从整体技术水平来看，电传动矿用自卸车的发展仍落后于发达国家，受技术水平和生产能力限制，300吨以上级别的电传动矿用自卸车长期依赖进口。湘电集团作为我国最早的电传动矿用自卸车制造商，国家定点的技术研发单位和标准制定者，在成功研制出108吨、154吨、185吨和220吨电动轮自卸的车基础上，加大产品开发力度，成功研制出具有完全自主知识产权的300吨交流传动电动轮自卸车，从而打破了我国300吨电动轮自卸车完全依赖进口的局面，标志着我国电传动矿用自卸车全面实现国产化。
300吨交流传动电动轮自卸车集机、电、液等集成技术与高新技术于一体，世界上仅有美国、白俄罗斯、日本等少数国家具有生产能力。中国工业报记者在现场看到，这台型号为SF35100电动轮自卸车确实是个庞然大物，它的轮胎直径高达3.75米，载重量达300吨。
开发过程中，湘电联合清华大学、北京大学、湖南大学等国内外知名高校、科研院所，攻克了多情境的整车虚拟设计技术、大功率交流变频调速牵引及控制技术、液压系统集成性能分析和优化设计等技术难点。大车的主要特点是技术含量高，动力强劲、排放低、节能环保；交流驱动系统坚固有力、动力性能优越，工作可靠、效率高；免维护的湿式油冷制动器，制动效能稳定、操纵轻便灵活；符合人体工程学标准设计的驾驶室，满足SAEJ1040S标准对承受冲击力和能量吸收的要求；设有车辆管理系统、车载称重系统、推进装置监控系统等配置。
据悉，国家质检总局已于2010年5月28日批准湘电集团筹建“国家工矿电传动车辆检验中心”。目前，湘电集团已成掌握电动轮自卸车整车设计制造技术，形成产品系列和批量生产能力。今年，220吨大车荣获国务院授予的“中国工业大奖表彰奖”。该公司在大型矿山装备及相关产品领域拥有技术专利达200多项，已累计为我国各大露天矿山提供近1000台套整车。
在国产首台300吨电动轮自卸车成功下线当天，国家能源局还在湖南湘潭主持召开了300吨电动轮自卸车产业发展研讨会。中国工业报记者从研讨会上获悉，国家能源局“十二五”政策取向是着力科技创新和体制机制改革创新，推动能源生产方式变革和能源利用方式变革，实现提高能源加工转换效率，逐步构建现代能源产业体系，提高能源使用效率，合理控制能源消费总量。湘电重装、中煤集团、神华准格尔等参会单位代表普遍认为，随着政策细则的不断推出，我国大型矿山装备产业将迎来发展的春天。
