国家能源委员会专家咨询委员会主任张国宝说：“我们拥有当代最先进的输变电技术和设备，完全可以媲美欧美国家。”
由我国电力企业研制成功的特高压输变电设备，建成了世界第一条投入商业化运行的长距离800千伏、1000千伏特高压直流、交流示范线，而这个规模的长距离输电线路是其他国家所没有的，当然是世界领先水平。
由于目前世界上需要建设长距离、高等级特高压输电线路的国家不多，全球市场需求还有待培育，所以我国在电力传输设备制造领域的领先地位，暂时还没引起国外的关注。
目前我国电力传输设备制造业的“领先者”主要有天威集团、南方电网。
在海上风电、民用航空设备制造领域，我国企业目前还处于行业内全球性竞争的“新来者”，但腾飞在即。
在这两个领域尤其是在民用航空领域，近期我国企业已经与业内的全球领先企业签订了技术转让协议，大飞机项目的顺利推进不久就会改变目前全球的行业局面。
国内的民用航空设备市场需求也值得看好。未来10年，中国对商务飞机的需求将会大幅增加。根据中国航空学会通用航空专家委员会的预测，中国通用飞机到2020年市场保有量总架数为1万架左右。
国家战略是重要推动力
国家的支持主要是确定为战略性产业，给予政策性、方向性引导，推动自主创新、产业结构调整升级
我国装备制造业的快速腾飞，国家战略是最重要的推动力。
改革开放以来，我国对加快发展装备制造业的重视程度不断加强。特别是在“十一五”时期，先后出台了《国务院关于加快振兴装备制造业的若干意见》和《装备制造业调整和振兴规划》，对这个行业快速发展起到很大的促进作用。
在“十一五”时期，我国机械工业的总产值从2005年的4万亿元增长到2010年的超过14万亿元，年均增速超过25%。
就是在这5年里，我国装备制造业的一些代表性企业快速提升，跃升到了“全球领先者”地位。5年前，全球7大顶级无线电通信设备供应商还都是老牌的西方跨国公司，现在他们中的4家企业已经被收购或兼并，而我国的华为和中兴两家企业已经稳居全球的前5位。
中国机械工业联合会重大装备办公室呼淑清表示，在短短几年时间内，我国主要输变电设备技术水平能够取得巨大进步，离不开国家政策的大力扶持，包括特高压交直流示范工程对国产化设备的采用。我们从中得到重要启示，政产学研用结合，依托工程推进装备国产化，是实现装备技术升级的有效途径。
中国光伏产业的崛起，也受益于国家对新兴产业特别是新能源产业的支持。这种支持主要表现在启动国内市场方面的政策，比如鼓励光伏系统上网的电价政策等。
实际上，美国汽车业走出国门靠的是美国的国家战略。对于后发国家来说，企业要想真正走向世界更需要有国家的战略安排。
需要说明的是，国家的支持或者政府的支持并不一定是直接投资或者给予多少补助，主要是确定为战略性产业，给予政策性、方向性的引导，推动自主创新、产业结构调整升级。
工业化加速带来巨大国内需求
巨大的国内市场需求，为我国装备制造业的快速腾飞提供了广阔舞台
我国正处于工业化和城镇化进程的加速中。改革开放30多年来，我国的工业化进程加快，随着整个工业的快速发展，工业制造业对机械设备的需求加大，我国的工业化进入了“重化工”阶段。所谓“重化工”阶段，就是可以而且必须加快重工业和化学工业发展的阶段。
2011年二季度，我国装备制造业产品销售收入为63771.8亿元，同比增长22.7%，其中出口额为2357.4亿元，同比增长20.1%。来自中经装备制造业景气指数的这组最新数据表明，推动我国装备制造业增长的主要动力，目前仍是国内需求。
当然，也有个别特殊情况，光伏产业国内市场启动较晚，依然以国外市场为主，尤其是产业链两头，国内市场比例小，以无锡尚德为例，国内销售比例不到总数的5%。所以世界上对我国的太阳能发电的电池板制造业格外关注。
自主创新技术升级是关键
企业需要练好“内功”，抓住技术创新、自主创新，掌握核心技术，才是企业、行业腾飞的关键
一个产业或企业的发展固然离不开种种外界因素，但最根本的还是其自身的努力，练好“内功”。企业需要练好的“内功”，其中抓住技术创新、自主创新，掌握核心技术，才是企业、行业腾飞的关键。
在无线电通信设备制造业，华为在无线接入网、移动软交换解决方案、NGN出货量等的市场份额都是全球前两名;中兴通讯目前位居行业的全球第5。这两家企业在国内是自主创新的典型，已为人所熟知。华为之所以快速腾飞成为行业的“全球领先者”，主要得益于长期坚持开放式的研发创新，每年将不少于10%的销售收入投入研发并将研发经费的10%投入新技术预研。华为在国内及美国、德国、瑞典、俄罗斯、印度等地设立了20个研究所，与领先运营商成立20多个联合创新中心，形成了持续创新发展的有效机制。
中国南车是全球最大的轨道交通装备制造商和全面解决方案供应商。截至2010年底，中国南车营业额已经超过加拿大庞巴迪公司(轨道交通板块)，位居行业的世界第一。中国南车认为，核心技术体系才是企业的核心竞争力。他们建设了设计、制造、产品三大技术平台，研制出了高端的轨道交通产品并以此开拓市场，才最终奠定了自己在行业内的“领先者”地位。
在风力发电设备制造业，华锐、金风科技、东汽3家企业的国内市场占有率接近60%。这3家企业的新增装机容量进入了全球前10名。它们都具备了兆瓦级风电机组设计制造的关键技术能力，也是得益于技术创新、自主创新。
在太阳能发电关键设备制造业，尚德是全球最大的太阳能光伏电池和组件制造商，2010年出货量世界第一，在美洲、非洲和亚太地区市场份额第一。尚德的成功依靠的是在高效低成本晶体硅太阳能电池产业化技术等方面取得的创新成果。
东方电气认为，与国外企业相比自己的竞争优势主要在于东方电气加强对国外先进技术的引进、消化、吸收、再创新，并借助国内市场的巨大机会，使产品质量、性能指标在实践中逐步提升。
技术创新的途径和方式可以是多样的，也可以通过技术合作方式。如华为与一批著名跨国公司签署了一系列知识产权交叉许可协议，包括一些需要合理支付许可费的专利许可协议。每年支付专利许可费以获得业界其他领先公司专利技术的合法使用权，作为自主研发创新的重要补充。
“大国企”发挥中坚和骨干作用
实力雄厚的大型国有企业具有较强的经济实力和较先进的技术装备，拥有较高水平的技术和经营管理人才等优势，在我国装备制造业快速腾飞的过程中，发挥了中坚和骨干作用
在我们提到的领先企业中，轨道运输设备制造业的中国南车、中国北车都是大型国有企业，煤电设备制造业的东方电气、上海电力集团等，动力传输设备制造业的南方电网，风力发电设备制造业的东汽等，都是大型国有企业。无线电通信设备制造业的中兴，也是由大型国有企业改制的。
轨道运输设备制造业的“领先者”都是大型国有企业，这并不奇怪。其实，自新中国成立以来，从蒸汽机车、内燃机机车、电力机车到“中华之星”等试验性高速列车，都是国内自主开发的。这些自主创新研制的高新技术，始终是大型国有企业完成的。
目前的大飞机项目，其基础则是上个世纪70年代我国自行研制的大型喷气式客机运10。毋庸置疑，研制运10的工作全部是由大型国有企业承担的。尽管我们自己研制的大飞机没有形成产业，但研制大飞机的技术和制造基础，使得中国成为世界上有能力设计和制造大飞机潜力的少数几个国家之一。
想到我国装备制造业已经进入全球领先者地位的企业，我们对它们的敬意油然而生。同时，也希望有更多的领域和企业能成为全球领先者，推动我国早日由装备制造大国迈向装备制造强国。
