在欧债危机的背景下，占订购新船一半份额的欧洲船主由于难以筹措资金开始缩小事业规模，导致占世界造船总量7成的中韩造船业遭遇重创。世界最大造船国家中国今年1-10月的订单同比减半，造船行业面临淘汰和重组。
最近召开的亚洲最大规模的中国国际海事展览会上，许多中国厂商表示业务接洽几乎为零。为防止欧债危机造成的信用问题扩散，欧洲金融机构对新规融资纷纷惜贷，致使希腊等国的船主难以筹措资金、订购新船。伴随着中国等新兴国家的经济增长，世界船舶订购总量2000年以后急速增加。虽然2008年受金融危机影响曾一度减少，但2010年重新转为增长态势。但是今年以来，海运市场一直处于低迷状态，据英国调查公司Clarkson统计，今年1-10月世界船舶订单为1015艘，同比减少4成。其中2010年占据世界船舶订购4成的中国造船业降幅最大。据中国船舶工业行业协会透露，中国造船业1-10月接到的订单合计载重吨位为2975万吨，同比减半；10月接到的订单载重吨位为73万吨，同比降幅8成。据悉，中国造船业3成企业今年以来尚未接到订单。
中国目前具有一定规模的造船公司有1500家以上，年产能超过载重吨位1亿吨，预计今年的订单仅为产能的1/3，产能过剩是造船业存在的大问题。
