“新华—中国铁矿石价格指数”显示，截至11月14日，中国港口铁矿石库存(沿海25港口)为10098万吨，比上周(11月1—7日，下同)增加255万吨，环比上升2.59%。中国进口品位63.5%的铁矿石价格指数为142，上升11个单位;58%品位的铁矿石价格指数为116，上升12个单位。
本周(11月8—14日，下同)进口铁矿石价格继续攀升，涨幅与上周相比有较大提升，市场询报盘增多，但成交量的上涨速度明显乏力。港口库存持续攀高并已过亿吨，市场较上周更显活跃，贸易商买涨心理开始显现，陆续补货以平摊成本，钢厂继续少量补货，供求双方目前仍处于僵持博弈阶段。
国内方面，近期各大钢厂高炉陆续开始复工，受此影响，本周进口铁矿石价格加速回升。统计表明，本周唐山150座高炉中14座检修，开工率达到90.6%，全国其他地区钢厂均陆续复产，并开始补充前期消化的库存，贸易商也在追涨心理作用下陆续增加询盘及进货量，以求尽量拉低存货成本线，减少前期高价进货带来的损失，这都成为本周价格增幅加大的原因。
国际方面，在经历10月进口铁矿石价格暴跌后，世界各大铁矿石供应商并没有采取减产或者取消扩产计划等措施，相反，他们均对以中国为主的铁矿石需求大国充满信心，始终相信目前不利形势属于阶段性状况。FMG首席执行长Nev Power于11月9日表示，在近期现货市场走低后，全球铁矿石价格已经见底回升。FMG是全球第四大铁矿石企业，该公司预计世界几大新兴大国的铁矿石需求仍将保持强劲势头，铁矿石价格也将继续走强。
海运方面，11月11日波罗的海干散货运价指数(BDI)为1，835点， 较上周同期上涨3.1%。在此波上涨之前，该指数曾连续10个交易日下滑，在本周早些时候创下两个月低位。
国际矿石价格的增长为海运市场的繁荣提供了上升动力，BCI的大幅上涨拉动BDI指数，其中BCI涨幅达13%。分析认为，本周巴拿马型及灵便型船保持下行态势，海岬型船市场前半周弱势依旧，但在11月9日、10日因铁矿石和煤炭等货物需求回暖，租船量大幅提升，故出现强势反弹，拉涨综合指数。
综合来看，部分钢厂恢复生产使铁矿石供应压力得到缓解，预计下周市场仍将处于回暖氛围之中，但随着价格走高，操作空间逐渐减弱，买卖双方博弈将加剧，而超过一亿吨的港口库存又为价格上行增添不小的压力。
目前，“新华-中国铁矿石价格指数”每周二发布。该指数旨在深入解读中国铁矿石现货交易的变化，对铁矿石价格及未来交易的发展趋势做出有效的预判和分析。
