3月4日，中国最大的火车轮生产商马钢股份一位内部人士表示，马钢动车车轮试运行结果理想，预计短期内有望获得铁道部认证，年内可实现批量生产。
“目前以生产动车车轮为主，使用的是转炉，2012年将进一步扩展至高铁车轮，而截至目前专门为生产高铁车轮的电炉已经开建，明年可以试生产。”这位人士进一步表示，“马钢股份是目前国内唯一一家生产火车轮的钢铁企业。”
“动车和高铁车轮不属于普通的钢材产品，而是基建产品，附加值高，毛利率是普通钢材品种的好几倍，由于技术含量高，此前一直采用的进口产品，若公司能顺利达产，替代进口，并且随着国内铁路规划的实施，利润将非常可观。”国泰君安分析师谢彤在接受记者电话采访时表示。
根据《中国铁路中长期发展规划》，到2020年中国将建立省会城市及大中城市间的快速客运通道，“四纵四横”铁路快速客运通道及四个城际快速客运系统。建设客运专线1.2 万公里以上，客车速度目标值达到每小时200公里以上。规划建设中的70多条高铁线路目前只运行了11条。
根据报道，普通火车轮售价在8000-9000元/吨，动车车轮为其两倍有余，约20000元/吨;高铁车轮则达到60000元/吨。马钢规划中的动车、高铁车轮产能约为24万吨。
3月4日，马钢股份A股报收于3.92元，上涨7.69%，领涨钢铁板块。
