日本大地震已经过去快两个月，地震、海啸，以及随之而来的核危机，对日本汽车产业乃至国内汽车产业的影响越来越深。原先预计4、5月份就可以全面恢复生产，现在看来没那么容易。由于一些来自日本的关键零部件何时恢复供应尚不明朗，不仅国内生产的日系品牌，欧美系品牌和自主品牌汽车，都将受到一定程度的影响。
国产日系品牌汽车影响最大
丰田汽车公司日前宣布，日本国内生产预计将从7月起逐步恢复生产，到11月 12月时恢复到正常生产水平。日本以外地区的生产情况，根据从日本运输零部件所需要的时间，预计将从8月起逐步恢复生产，到11月 12月时恢复到正常生产水平。
丰田宣布，在6月3日以前，丰田所有在华整车工厂的开工率将调整为平时的50%，在极端情况下可能调整到30%，而计划于7月以后的高温假提前到5月上旬执行。
东风日产从4月开始，不再加班加点，恢复正常生产，以充分利用库存，延缓日本进口零部件供应短缺的压力。广汽本田和广汽丰田已经把每年例行的高温假提前到5月上旬开始执行。
受地震影响，国产日系品牌汽车产销4月份明显下滑，预计二季度销量都将受到严重影响。要摆脱地震影响，估计要到7月份以后。
本田技研社长伊东孝绅在上海车展期间对记者表示，本田所有的工厂和生产线都完成了修复和恢复，但是一些零部件供应存在问题。主要是汽车电脑里面的微处理器芯片。这个芯片厂的生产线在地震中受到损害，什么时候能恢复生产，还没有一个明确的时间表。
欧美及中国品牌也受影响
由于缺乏来自日本的汽车零配件，多家德国汽车制造厂不得不暂停生产。这些汽车工厂短缺的零配件主要和电子芯片有关。芯片断货直接影响到德国汽车制造业。
美国福特汽车日前发出警告，因为来自日本的零部件短缺，该公司可能放缓或暂停其亚太地区的生产活动。
大众汽车采购的汽车水泵是博世公司日本工厂生产，供应也受到一定影响。韩国车企的相关电子芯片是本国供应，因此没有受到影响。
国内一些自主品牌汽车厂家，也采用了装有日本电子芯片的零部件，不可避免也受到影响。如果电子芯片问题迟迟得不到解决，全世界大多数汽车制造厂都将面临暂时停产的危险。
小芯片暴露全球化弊端
经济全球化带来了高度的行业分工，也带来了低成本和高效率。世界经济呈现出你中有我，我中有你，缺一不可的特点。但是，从这次日本地震危机，也暴露出经济全球化的弊端。一个小小的芯片厂出了问题，竟然导致全世界许多汽车厂家不能正常生产。
日本是汽车电子芯片生产大国，此次千年不遇的大地震，以及次生灾难海啸和核危机，使电子芯片供应链从源头发生断裂，而又没有替代供应。这一事件提醒大家，经济全球化情况下也必须防备突发事件对供应链的影响，做好应急预案。
马自达中国有限管理公司总裁兼首席运营官山田宪昭对记者说，此次地震减少了日本20%的电力供应，对日本经济复苏和长期发展带来极大的负面影响。不仅汽车产业，其他产业也将长期受到影响。
除了汽车电子，在其他许多领域日本也处于产业链的最高端。日本地震的影响不仅在汽车行业，也将逐步波及其他领域，必须未雨绸缪，做好应对工作。
本网视点：日本地震影响了全球汽车行业格局，甚至动摇了日本汽车业的霸主地位。受日本关键零部件短缺的影响，全球汽车行业都受到不同程度的影响。近期，中国国内日系汽车出现紧张，导致日本汽车在华销售价有上涨趋势。同时，也给中国汽车生产商借机占领零部件市场的机遇。笔者认为，如果因零部件短缺全球汽车制造商都出现暂时停产的话，将会减少对汽车板的需求，这也对钢价上涨带来压力。
