意大利法拉帝公司——这家全球最大的豪华游艇制造商——即将成为中国公司。
1月10日，在山东济南，山东重工旗下潍柴集团与法拉帝主要债权人签署了重组协议，入主这家声名赫赫，但负债累累的公司。
根据协议，潍柴集团将向法拉帝投资共计3.74亿欧元。债务重组程序完成后，潍柴集团将获得法拉帝75％的股权。3.74亿欧元的投资包括，1.78亿欧元的股权投资，及1.96亿欧元的债权投资。
来自中国的“拯救者”
法拉帝是全球最大的豪华游艇制造商，旗下拥有8个品牌，在意大利和美国迈阿密有8家造船厂，员工近2000人。在其品牌中，法拉帝（FERRETTI）、丽娃（RIVA）、博星（RERSHING）和博川（BERTRAM）4个品牌，位居全球10大豪华游艇品牌之列。
2008年，法拉帝销售额一度超过9亿欧元。但随着2008年金融危机爆发，法拉帝游艇变得不那么畅销，公司经营每况愈下。2010年，其销售额大幅缩水至5亿欧元。
在资本层面，法拉帝股东近年来大搞杠杆收购，造成公司过度举债。在全球经济的持续低迷之下，法拉帝这个游艇帝国一度濒临沉没。
就在此时，中国装备制造业集团作为“拯救者”出现了。
潍柴集团创建于1946年，是山东重工集团旗下最大的全资子公司。潍柴集团拥有商用车和工程机械两条完整产业链，其多个品牌产品市场占有率在中国名列前茅。
目前，潍柴集团拥有员工4万余人，2010年营业收入911亿元。
潍柴集团董事长谭旭光说，发展游艇产业是潍柴结构调整的重头戏。早在2009年，潍柴集团就收购了法国博杜安股份有限公司，从而进入国际高端船艇推进系统业务。
法拉帝的中国梦
在当前全球游艇市场风雨飘摇之时，以中国为代表的新兴市场国家点燃了希望的火苗。以法拉帝游艇为例，其价格从每艘30万欧元到8000万欧元不等，这成为了中国富裕阶层的新“玩具”。
2010年，中国游艇进口量是2009年的3倍。业内专家预测，未来5年至10年，中国游艇市场将进入快速成长阶段，市场潜力巨大。未来的法拉帝，也瞄准了这一趋势。
根据协议，法拉帝将建立中国研发中心和零部件供应商体系。把船艇开发技术、意大利工业设计技术引到中国来，开发、研发适合中国未来市场的豪华游艇、公务用艇，甚至商用游轮。同时，法拉帝将带动意大利及国际知名零部件企业来中国投资建厂。
谭旭光表示，发展游艇产业是潍柴集团未来5年战略规划目标之一，这次交易将加快实现潍柴集团产业结构调整和国际化进程。
游艇业同样是山东省未来五到十年里大力发展的重点产业之一，山东也已经将游艇业列为“十二五”规划的支柱产业。
不过，豪华游艇经销商和制造商普遍认为，从巴西、印度、中国等新兴经济体寻找新客户需要时间。
谭旭光认为，“此次合作，将为法拉帝产品进入新兴市场提供渠道，提升法拉帝在产品成本、销售渠道、售后服务及财务实力等方面的整体竞争力，实现双赢结局。”
