“以前大家都不愿意在西边置业，不过现在济南西站成为最重要的交通枢纽，周边的房屋升值空间都很大，目前我们的均价是8700元/平方米，后期开盘肯定还会涨。”昨日28位于济南市槐荫区一在售楼盘的销售人员告诉记者。
记者随后连续咨询了多家济南市西南区的在售楼盘，发现其销售均价基本都已超过8000元/平方米，更有个别楼盘的均价超过万元，销售人员还不忘渲染高铁开通之后对楼盘所带来的升值预期。
京沪高铁的全线贯通使北京、上海上演了4小时“双城记”，但在这一事件背后，“心中窃喜”的还要数高铁沿线城市的开发商们。
廊坊、济南、常州、昆山……这些布局在京沪高铁沿线的城市，早已嗅到了高铁开通所带来的“升值效应”，与楼市调控大背景所导致的冷清萧条相反的是，这些二三线城市正在经历着一场由高铁而引发的楼市热潮。
“现在开发商拿地基本是这4个趋势：沿江、沿海、沿都市圈以及沿高铁线。”中国房地产指数研究院副院长陈晟告诉记者，高铁催热沿线城市的楼市，从个别城市逆市高涨的土地出让收入中便可见一斑。
沿线楼市房价大涨
“其实从2010年开始，西边的房价就开始猛涨，2009年这一区域在售的均价大约在5000元/平方米左右；但从去年开始，均价几乎都在8000元以上，目前济南西站附近一些高端楼盘均价甚至达到9000~12000元/平方米。”上述楼盘的销售人员告诉记者。
而在采访中，多数楼盘均表示，后期楼盘上涨的动力还很大。前述销售人员告诉记者，“京沪高铁开通后，这附近未来还会修建地铁，目前市区的房子最贵的都卖到2万元/平方米了，所以这里的房子一两年之内再涨个3000~4000元不成问题。”
济南楼市的火爆并非个案，实际上，高铁途经的站点几乎都在上演着同样的戏码。记者在调查中发现，作为三线城市，京沪高铁沿线的常州房价在短短一年时间里翻了一倍多。
