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　　本周国内涂镀板卷价格继续上行， 镀锌板 卷价格较上周下跌189元/吨， 彩涂板 卷价格较上周下跌65元/吨。截止12月31日，1.0mm*1250*C全国 镀锌板 卷均价5981元/吨，0.476mm*1250*C全国 彩涂板 卷均价6785元/吨。本周各大钢厂出台12月期货价格政策，结算价格相对合理。但是多家钢厂两次出台1月份期货价格政策，累计上调超1000元/吨。因原料价格大幅下跌，镀锌彩涂价格随之下调，与价格大幅下调同步的是市场成交惨淡。并且为了出货，部分民营钢厂单日下调幅度将近300元/吨。本周尾期货价格上行带动下，市场价格有回涨，北方地区民营钢厂幅度在70元/吨左右，且市场价格上涨带动了部分成交。综合来看，预计下周国内涂镀价格或将盘整运行。

　　表一：全国市场涂镀价格变化（单位：元/吨）

　　数据来源：

　　 供给 方面：据本周调研数据显示，在130家镀锌生产企业中，49条产线停产检修，整体开工率为81.58%；产能利用率为71.31%，较上周下降0.07%；周产量为85.78万吨，较上周下降0.08万吨；在47家彩涂生产企业中，11条产线停产检修，整体开工率为90.09%；产能利用率为73.43%，较上周回升0.8%；周产量为20.31吨，较上周增加0.22万吨。

　　 库存 方面：社库方面：镀锌102.54万吨周环比增0.03万吨；彩涂17.9万吨周环比增0.59万吨。涂镀总库存120.44万吨周环比增0.62万吨。厂库方面：镀锌钢厂库存量为53.73万吨，较上周下降1.13万吨；彩涂钢厂库存量为13.5万吨，较上周下降0.29万吨。

　　表二：全国镀锌、彩涂板卷社会库存变化（单位：万吨）

　　下游方面：中汽协常务副会长付炳锋公开表示，2020年我国汽车销量预计将超过2500万辆，虽然同比仍下滑2%，但要远高于年中的预期。

　　【主要市场】

　　华东市场：本周华东涂镀板卷市场价格继续大幅回落，目前主流成交位于6280-6350元/吨，较上周下调130元/吨，具体分品牌方面：无花1.2宝钢青山6690，马6530，首6350，鞍6290，本6280，唐6270，邯宝6280。有花3.0邯5650，唐5590；0.5民营6100（单位：元/吨）。资源方面：近期某钢厂资源批量到货，多为10月底锁货订单，市场主流钢厂资源依然紧缺，钢厂直供终端订单保持加之出口订单接单良好，使得贸易流通量进一步减少，从而导致市场资源偏紧。加之国内需求相对稳定，终端企业受自身订单影响以及占有市场份额等考虑，仍有采货需求，因此市场仍有部分成交但相对减弱。本周民营钢厂随 热卷价格 跌幅严重，规格相对更为齐全。成交方面：据市场大户反馈，本周成交极为惨淡，基本不足之前的一半，后期多考虑终端企业放假时间以及国外出口情况。商家心态方面：商家多表示目前多以出货套现为主，前期低价成本争取锁定利润，后期高成本订货资源多为保本为主。综合来看，预计下周镀锌现货市场或继续高位盘整运行。

　　华北市场：本周华北地区镀锌板卷价格下跌250-400元/吨，彩涂板卷指导价下跌100元/吨。期货方面，本周黑色系期货整体弱势下行，现货价格持续下跌。钢厂方面，本周北方多家钢厂出台12月镀锌结算价，较上月结算价均大幅上涨，其中首钢本月结算价较低。价差方面，当前天津地区首钢1.0镀锌报价6050元/吨，唐钢一冷1.0镀锌报价5800元/吨，首钢-唐钢镀锌价差250元/吨。民营镀锌价格在5100-5200元/吨之间，国营民营镀锌价差逐步扩大。成交方面，本周天津地区大户日均成交在200吨左右，大幅低于正常出货水平。库存方面，本周天津地区库存小幅增加，主要是本周部分资源到库，加上成交较差，库存有所累积。心态方面，本周价格大幅下跌，周四价格有所企稳。预计节后市场成交有所好转，价格将小幅上涨。

　　【工厂开工情况】

　　据本周调研数据显示，在130家镀锌生产企业中，49条产线停产检修，整体开工率为81.58%；产能利用率为71.31%，较上周下降0.07%；周产量为85.78万吨，较上周下降0.08万吨；钢厂库存量为53.73万吨，较上周下降1.13万吨。

　　据本周调研数据显示，在47家彩涂生产企业中，11条产线停产检修，整体开工率为90.09%；产能利用率为73.43%，较上周回升0.8%；周产量为20.31吨，较上周增加0.22万吨；钢厂库存量为13.5万吨，较上周下降0.29万吨。

　　【上游原料情况】

　　原料方面：本周国内热轧板卷市场价格大幅下跌。截止发稿，全国24个主要市场3.0mm热轧板卷价格均价为4657元/吨，较上周下跌177元/吨；4.75mm热轧板卷均价为4598元/吨，较上周下跌173元/吨。

　　【下游方面】

　　2020年被业内称为国内汽车行业的“分水岭”，在这一年里，没有挤进头部的众泰、力帆等传统自主品牌，纳智捷、雷诺等合资品牌，以及赛麟、前途、博骏等造车新势力被迫“离场”，中国汽车市场的“洗牌”似乎已经近在眼前。但市场环境的变化也使得吉利、长城、比亚迪、红旗等自主品牌找准了自身定位，向中高端市场发起了冲击。

　　“我国新能源汽车私人消费的比例已提升至70%。”工信部装备一司汽车发展处副处长马春生说，新能源汽车由政策驱动向市场驱动的转型取得显著成效。

　　新能源汽车的销量数据，只是今年车市的亮点之一。付炳锋介绍，国家和地方政府积极出台的促进汽车消费的一系列政策，包括增加小客车指标、汽车以旧换新补贴等，再加上各地相继推出的多种形式促销活动，较好地释放了汽车市场需求，积极推动乘用车市场回暖，全年有望销售2000万辆。